測量年終工作總結

更新時間:2021-01-21 09:02:54 工作總結 我要投稿

測量年終工作總結4篇

  總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料,寫總結有利于我們學習和工作能力的提高,因此我們要做好歸納,寫好總結。你所見過的總結應該是什么樣的?下面是小編為大家整理的測量年終工作總結4篇,歡迎閱讀與收藏。

測量年終工作總結4篇

測量年終工作總結 篇1

  時光荏苒,緊張忙碌的07年即將過去,在即將過去的一年里,在公司和項目部的領導下,我們取得了可喜的成績,回顧過去成績固然可喜,可我們也要看到我們工作中存在的不足。我們要戒驕戒躁,以飽滿的熱情迎接08年,迎接我們的奧運之年。

  在07年的我擔任測量和工長兩項工作,多一份工作,肩上的的擔子就會重一些,壓力也會大一些。

  測量放線是建筑工程之本。俗語說得好“無規矩不成方圓”。測量放線就是工程中的各工種的標尺,沒有它我們的工作就沒了目標,就是盲目的工作,就成了盲人騎瞎馬。就會出現不應該出現的錯誤。本身我們的工程就是長城杯工程,對工程中各工序要求相當嚴,所以我本人也對自己本職工作要求比較嚴格。緊緊圍繞長城杯要求來要求施工隊的測量放線工,在盡量減小誤差,消滅錯誤的前提下。把自己的本職工作做好。為本工程的順利施工提供最有利的保障。在平常的工作中積極督促勞務隊的放線工搞好放線工作,并協助他們做好樓層平面放線和樓層高程的抄測。加強再平時工作中的的巡察,加強過程控制,做到有問題及時發現及時解決,及時改正。將錯誤消滅在萌芽狀態之中。不是其成為工程進度的絆腳石。在今年的首次長城杯檢查中,嚴格按照總工辦的要求將樓層的軸線和高程標識清楚。測量資料嚴格把關。

  今年7月份我還擔任了土建工長,主管北樓的全面工作。在工作中注意團結同事,嚴格要求自己,及時掌握工程動態。工作之初,正是工程最困難的時候,地下一層正在施工勞務隊人員不穩定人心極度渙散,管理人員同樣不穩定。施工毫無進度可言,經過一段時間的努力,終于將其頂板封頂,可是到了首層勞務隊的大模板工又遇到了同樣地問題,人員不穩定,技術力量薄弱,根本達不到工程的要求。砼班組也更換了兩三撥。在這樣困難的情況下,我們在項目部領導的帶領下群策群力和北樓所有同事的努力下,克服困難終于改善了北樓的狀況。使其在進度還有質量上有了很大的改觀。同時保證了在今年年底順利封頂。再平時的工作中積極協助項目部領導的工作,將北樓的屋面做法和樓內的二次結構的磚用量和混凝土用量計算出來,為來年的工作做好基礎。

  在今年的長城杯、市級文明工地和公司的外審工作中也做了大量的工作。

  時光飛逝,在緊張忙碌的工作中更具體的理解了公司的程序文件,貫標思想和公司時刻緊抓的安全、質量的方針以及長城杯的目標下送走了20xx年。回想過去,展望未來,忙碌之中有著忙碌的喜悅,付出得到了應有的回報,心情舒暢。展望08的工作在新的一年里不但對進行精裝修,同時也對自己進行更全面的“精裝修”。

  20xx年12月23日

測量年終工作總結 篇2

  20xx年在項目辦、公司和總監辦領導以及上級有關部門的大力支持和幫助下,城西快速干道工程N1、N2標的測量監理工作能夠正常有序地開展,實現了測量監理的工作目標,履行了監理合同承諾。現就本年度測量監理工作總結如下:

  一、工程概況:

  xx市城西快速干道工程位于咸陽市西郊,路線起點接西寶高速xx西出口,向北經過塘村、王家村、東南坊村、程家村,終點順接現有咸平路,路線全長5442m,起點樁號為K0+000,終點樁號為K5+442,其中

  K2+860.5~K3+560.5為下穿通道(下穿隴海鐵路、待建西寶客運專線)。道路紅線寬度為60m。道路橫斷面形式設計為:20.0m×2(綠化帶)+4.75m×2(人行道)+6.0m×2(非機動車道)+3.0m×2(兩側分隔帶)+12.25m×2(機動車道)+8.0m(中央分隔帶);下穿通道(K2+860.5~K3+560.5)橫斷面形式設計為:3.0m(人行道)×2+5.0m×2(非機動車道)+12.0m×2(機動車道)。

  平面全線共設交點12處,其中緩和曲線半徑最大為1000m,最小為180m。縱斷面全線工程18處變坡點,設計最大縱坡為4.980%,最小縱坡為0.180%。最大縱坡處豎曲線半徑為:凸曲線K4+570處5297.011m,最小縱坡處豎曲線半徑為:K1+130處17278.313m。

  路基路面設計為:機動車道:路面結構層厚度71cm+路床厚度80cm,非機動車道:路面結構層厚度59cm+路床厚度80cm。填方路基坡率均采用1:1.5,挖方路基坡率均采用1:1.0。

  二、工作情況:

  測量工作貫穿于工程施工的全過程,對于整個工程具有指導性的作用,作為測量監理工程師必須具備扎實的測量學理論知識,熟悉相關的測量技術內蒙古xx工程咨詢監理有限責任公司xx市城西快速干道工程總監辦

  規范以及測量儀器的操作,這樣才能準確無誤地對施工過程當中的平面位置、幾何尺寸、高程進行審查驗收,保證工程的順利進行。

  開工前認真熟悉施工圖紙和總監辦其他監理一起進行圖紙審核,按照合同規定,總監辦會同業主、設計單位向承包人現場交接原始基準點、基準線、基準高程的方位和數據,并對于承包人的導線點及水準點加密、內業計算復核都給予指導,并且全過程介入復查、審核工作,直至最后驗收報批,嚴格把關,保證所有數據準確無誤。

  本年度主要進行了雨污水管道名開挖以及頂管施工,在施工過程當中,依據設計圖紙以及GB502620xx《給水排水管道工程施工及驗收規范》和監理規范要求,嚴把質量關,從溝槽或頂管工作坑開挖前的平面位置放樣、開挖過程中的高程和邊坡控制、溝槽底高程及中線驗收、3:7灰土基礎的高程和寬度檢驗、管道安裝完畢后的管內底高程檢驗,每一道工序都嚴格落實檢驗制度,夏季不管天氣多么炎熱,只要施工單位報驗,都會第一時間到達施工現場檢驗,發現問題及時反饋并要求施工單位進行整改,整改完畢并檢驗合格后允許進行下一道工序的施工。

  平時白天在工地忙,晚上抽時間整理抽檢的內業資料以及簽認承包人的報驗資料,堅持每天寫監理日志。工作當中嚴格按照規范要求,杜絕向施工單位“吃、拿、卡、要”,處理問題堅決做到“公平、公正”,只對事不對人,絕不因施工單位給予的蠅頭小利就放棄監理原則。

  總之在領導的幫助指導下,在總監辦同事的積極配合下,本年度的測量監理工作進展的比較順利,在此本人表示感謝。新的一年我將更加努力的豐富自己的專業技術知識,為城西快速干道工程的監理工作的圓滿完成貢獻自己的力量。

測量年終工作總結 篇3

  20xx年在項目部領導的正確領導和關心下,在項目部工作總體部署的指導下,測量隊積極開展各項測量放樣工作,為項目部完成各項施工生產任務提供全面的測量服務。

  我部施工管段起訖里程K13+750~K21+300,全長7。547公里。地處西寧市境內,線路地形、地貌復雜,施工條件非常艱難。項目部領導在上一年的工作基礎之上展開了新的施工規劃,也為測量隊的工作指出了新的方向。一年來,測量隊的`同志們起早貪黑、不辭勞苦、同心協力高效、準確的完成了各項工作。我們的測量工作雖然取得了一定的成績,但是在工作中也存在不足之處。為了測量工作在新的一年里再上新臺階,在此將20xx年我們完成的測量工作做個小結。

  一、工作成績:

  1、20xx年2月份完成了管段內導線加密及聯測工作;建立并完善了儀器臺帳;測量現場原始記錄臺賬、隧道監控量測臺賬。完成了相關內頁資料的填寫規定的工作。完成管段內紅線的復核工作

  2、20xx年2~10月份,隨著施工任務的開展完成了隧道的放樣、測量工作;完成了峽口隧道進出口導線連測和出口隧道內導線的閉合測量工作;完成了挖方路基段的線路位置、邊坡放樣、高程控制的測量工作;完成了白崖子東溝大橋、白崖子西溝大橋、亂路子溝大橋、楊家子溝大橋的樁基放樣復測和白崖子東溝的部分墩柱、系梁、蓋梁的放樣測量工作;蔡家山隧道、峽口隧道的監控量測工作順利的進行,沉降值和收斂值均在允許范圍之內。:完成了管線內K16+475、K16+928、RK18+358涵洞的換填、基礎、墻身的放樣測量工作。

  3、20xx年11月份蔡家山隧道貫通完成洞內洞外的平面位置、高程的控制測量工作,誤差均在允許誤差范圍之內。

  二、工作中存在的不足:

  1、在測量原始資料記錄、簽認方面,存在記錄潦草、簽認不及時等問題,需要改進及及時簽認。

  2、在工作過程中存在對測量儀器的保養次數較少的問題,以后需要按時的對測量儀器進行合理的保養工作。

  三、20xx年工作計劃及要求:

  在新的一年里隨著改線段施工任務的全面展開,測量工作將更加繁重。測量隊切勿沉浸在過去的成績和光環里,一定要戒驕戒躁,以更高的工作熱情、緊迫感和責任感,全身心的投入到工作當中去,提高執行力加強對施工現場的測量服務工作。20xx年的主要工作有以下幾項:

  1、完成管線內剩余路基的線路位置以及邊坡放樣、工程測量工作。

  2、完成白崖子東溝大橋剩余的系梁、墩身及墩身上部軸線、高程等測量工作;完成峽口隧道的初期支護、二襯施工、圍巖收斂、沉降觀測及洞內控制點加密、貫通測量等工作;完成紅葉谷中橋,金源路中橋、楊溝灣互通和東民和互通內的各項相關測量放樣工作;完善相關內業資料的填寫及簽認工作。3、積極完成項目部領導交辦的各項工作。

  在今后的工作中加強本職業務學習,提高業務水平。加強自身修養,團結同志。提高執行力,高效、準確的完成各項工作任務。為項目部及公司的發展發揮自己的作用。

測量年終工作總結 篇4

  我叫溫基波,現任江蘇鴻瑞基路橋公司臨連高速LL-1標項目部測量隊副隊長一職,來到公司已經一年的時間了,這一年的時間里在領導們的關懷,同事們的幫助和自己的努力下,我已熟悉了相關的業務,能完成了自己的本職工作。我是18年初來到臨連高速經理項目部參加測量工作的,通過這一年的工作,既學到了好多專業知識,也通過實踐理論總結了一些經驗,首先做測量必須先熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構造物和道路路線編一套測量程序,以利測量工作,現將這一年來的工作總結如下:

  一、導線及現場測量控制

  當初由于我們測量部門的人事變動大、人員少,并且現場的情況急、任務重,我跟楊隊長積極配合各個路基隊的測量人員,利用幾天的時間把全線的導線點進行了第三、四次的水準、導線復測,那時候我還在學習期間,測量方面的工作都在熟悉階段,但我以一種熱情、熱愛測量的心態去努力學習,這是一個機會,也是在鍛煉自己,導線復測很辛苦,我們背著沉重的儀器在十一公里的路基上來回跑,開始我對測量儀器、導線復測都很陌生,由于沒有時間給我自己去慢慢摸索,我每天晚上加班在辦公室里邊看測量、儀器等方面的書籍、邊學習架儀器、使用儀器,白天跟楊隊長出去測導線一直留意他怎么使用儀器,怎么用儀器去測導線,在整個導線復測過程中我跟楊隊長都發現有好多地方的導線被人為破壞,或者位移,還有因為季節變化在冬天埋在樹林里的導線,因為夏季樹葉茂密、莊稼地里的農作物擋住,造成不通視,無法進行復測,只好重新加密重新布置導線點,這就間接的造成了導線的偏差大,通過那次兩次的導線聯測,我們吸取教訓埋設導線點的時候一定要觀察留意地理位置是否以后會有不通視的情況發生,導線埋設的關鍵就在于導線位置的選擇布控,我們根據工程的需要及監理的要求對全線的導線、水準進行了認真仔細的聯測,并及時把聯測結果上報監理組審核,做好了基礎性工作也為以后工程順利施工奠定了堅實的基礎。

  還有沉降觀測也是同樣重要,根據省高指的要求,我們積極配合好省高指的沉降觀測工作,在測沉降過程中,因為當初沉降板是各個路基隊埋設的,路基三隊當初負責的那段路基由他們路基隊埋設的,隨著路基三隊的工作結束撤場后,他們沒有及時交接給我們測量隊沉降點的具體位置,導致他們負責的段落有幾個沉降點丟失,也給我們測沉降工作帶了不必要的麻煩,對于以后的沉降工作我們要做到及時埋設沉降板,統計沉降數據、沉降臺賬歸檔,做到有依可尋。

  在現場施工這方面,各個施工隊伍提前半天或者一天聯系我們測量人員配合他們的工作,我們才能合理的安排工作計劃,做到有條不屢,不要等到今天需要我們配合測量工作才通知,那樣就會打亂了我們的工作安排,而且還會耽誤現場的施工進度,在今后工作中我們測量隊會以文字或者其他形式提前向他們說明這一點,現場橋梁的正常施工報驗工作,測量隊能及時的放樣及報驗,基本上沒有影響現場的工程施工進度。

  二、數據計算及內業資料、臺賬

  內業工作這塊我們測量隊能認真負責,及時編寫施工放樣單、水準記錄表,熟記每一本圖紙、規范書籍,由于現場施工抓進度,我們的內業資料工作量也加重了,我們測量隊的每一位同事都加班加點認真做好了每一份資料的編寫、記錄、歸檔工作,我們的資料在監理方面得到了極大的認可,公司為我們測量隊提供了精確的測量軟件,給測量隊的測量工作帶來了極大的方便,提高了我們測量隊的工作效率,保證了測量數據的準確性,為了鍛煉我們的計算能力,共同認真學習測量的計算公式,算出每一個數據,用測量軟件進行復核,做到萬無一失,不出任何紕漏,工程末期的部分資料歸檔后,因為中檢單中需要有測量的施工放樣單,我們把一部分資料交到了資料室,沒有想到得是在交接資料的時候疏忽大意,沒有登記交接的那部分資料,導致一部分原件資料丟失,具體誰弄丟的都不清楚,還需要我們測量隊重新補齊,這對我們測量隊有不可推卸的責任,我們希望并且會做到以后在內業資料登記、臺賬這方面時一定不能馬虎大意,偷懶不登記,一旦資料丟失,將全部得重新返工,偷懶事小,可一旦出事就是責任問題了,這也是對我們的一個教訓,今后工作中測量隊的成員會認真仔細、嚴格的按照內業工作制度來執行每一項工作。

  三、測量部門管理

  說到部門管理,我們還需要虛心向各位領導們學習,18年9月份開始負責測量部門的全面工作,作為一個部門的負責人,我們還是有好多地方需要學習的,部門管理雖然我缺乏經驗,但是我們會經常向領導同事討教、交流,沒有什么不可以的,現在我們感受最深的就是管理方面的工作了,管理不好,工作怎么能干好?最起碼自己要以身作則,吃苦耐勞,工作要積極主動、認認真真,給部門的每一位同事做一個榜樣,雖然自己身為測量副隊長,但不管測量的同事們年齡大小,經驗多少,都有我們值得學習的地方,我們會努力彌補自己的不足,加強自己的專業知識,不辜負領導對我的期望,在以后的工作中做一個合格的測量部門負責人

  經歷了這一年的忙碌工作,測量隊成員都深有體會,測量是一個繁復、辛苦的技術性工作,不但要對專業知識、測量儀器有全面的了解,而且還必須經常在現場觀察,注意現場情況及需要配合的測量工作,對于測量我們需要一直保持著一絲不茍、認真負責的態度去對待我們項目標段的每一項工作,把每段的路基、小型結構物、橋梁的標高、平面位置都嚴格控制、嚴格要求按圖紙施工,提供更精確的數據,并且認真遵守、執行測量隊的每一項規章制度,忙綠的工作讓我們感覺到時間過的是如此的快,轉眼間就一年過去了,在這一年中我最多的還是學到了很多專業知識,在工作中也吸收了一些現場的實際經驗,我希望我們項目部現場質檢員都應該或多或者的了解一些測量方面的東西,測量不單單是放樣控制標高這么簡單,它在工程上起到得作用是很重要的,就像橋梁的樁基,好的樁基才能保證有一個好的開始,你上部結構做的再好,樁基不扎實,也早晚有一天會倒!團結協作、盡心制勝、巔峰團隊、創造未來!我們同事之間就應該向我們喊得口號一樣,多溝通、多交流,把一些遇到的困難說出來,大家一起思考把它解決掉,既讓我們大家汲取了更多的經驗、教訓,也讓我們迅速的成長起來。 隨著我們工程尾期的結束,20xx年新年的鐘聲也已經快要敲響了,新年是新的開始,新的工程,新的工作,一切都是從頭開始,我們會彌補過去這一年工作上的缺陷及不足,汲取過去這一年的教訓,積累過去一年的經驗,把這些全部帶進新的工作上,以后杜絕再次出現類似的情況發生,測量隊在今后的工作中會積極進取,不懂就問,虛心請教各位領導,通過這一年發生的種種問題,實際反映出了我們還是需要不斷的學習,充實自己,從現場的測量控制到內業資料臺賬整理再到測量部門的管理這每個環節都很重要,首先現場控制不好直接影響到內業資料的編寫、簽認程序,內業工作做不好也直接說明了部門管理出了問題,環環相扣、至關重要,我們每一位測量隊同事都已經認識到了它的重要性,我們會以全新的工作面貌對待今后的工作,最后感謝各位領導對我這一年來的支持鼓勵,讓我突破自己,我們測量隊會以最大的努力為路橋建設做貢獻,為公司的發展做貢獻。

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